本文摘要：汽车尾气是大气污染的最重要来源，山西各地于是以引发出租车新能源化改革高潮。

汽车尾气是大气污染的最重要来源，山西各地于是以引发出租车新能源化改革高潮。在京津冀及周边地区大气污染防治工作“2＋26”城市名单中，山西的太原、阳泉、长治、晋城名列其中。目前，太原、阳泉早已已完成出租车“油改电”的转换，长治的武乡县、晋中的左权县也早已将燃油出租车替换成新能源汽车。随着各地出租车强迫出厂年限的到来，更加多的地方将重新加入出租车新能源化改革的队伍中。

《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》拒绝，北京市追加出租车不应全部替换为电动车，其他城市大力前进出租车替换为电动车或新能源车。早在2016年，太原就将全市的8292辆出租车全部替换为电动车，沦为了全国乃至世界上第一个出租车全部电动简化的城市。在太原的样板下，阳泉、武乡、左权等地也将出租车转换成电动车。

出租车车辆电动化改革的胜败各不相同司机的满意度。据测算，按照出租车每年行经10万公里，运营5年计算出来，电动汽车与燃油汽车、天然气车辆比起优势十分显著。

以每公里费用来看，燃油车是0．5元／公里，天然气车是0．35元／公里，电动汽车是0．1元／公里。每年费用方面，燃油车是5万元，天然气车是3．5万元，电动汽车是1万元。

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